(846) 263-94-14

Судовые протекторы

Судовые протекторы (ГОСТ 26251-84) Для предотвращения коррозии подводную часть судов, как правило, окрашивают, однако этого недостаточно

Единственный способ, практически полностью устраняющий коррозию, - электрохимическая защита.
Существует два основных способа ЭХЗ, применяемых в судостроении: это использование станций, вырабатывающих электрический ток, либо протекторная защита.

Станции, вырабатывающие электрический ток, громоздки и сложны в эксплуатации, могут быть размещены лишь на больших судах. Протекторная защита - напротив, проста и надежна.

ООО «Де-факто» для защиты морских судов от коррозии предлагает протекторы из высококачественного магниевого сплава.

Сущность протекторной защиты состоит в создании искусственной электрической цепи между защищаемым объектом и протектором, изготовленным из более электроотрицательного материала, чем объект.

Протекторами защищают нижнюю часть судов, внутреннюю поверхность танков и цистерн судов, а также конструкций, эксплуатирующихся в воде.

Расход протекторного материала составляет (в среднем) при защите от коррозии конструкций и сооружений:

Расход протекторного материала
из стали 0,18 кг/год.м2
из алюминия 0,04 кг/год.м2
из алюминия и стали, находящихся в сопряжении 0,11 кг/год.м2

Типы судовых протекторов:

  • неотключаемые с балластным сопротивлением П-НЛМ-14, П-НЛМ-63, П-НКМ-6, П-НКМ-12, массой от 6 до 63 кг (линейный и концевой);
  • отключаемые (регулируемые) системы с одиночно устанавливаемыми протекторами П-РОМ-7, массой от 0,8 до 7 кг;
  • системы защиты судов на стоянках П-ПОМ-4, П-ПОМ-10, П-ПОМ-30, П-ПОМ-60, массой от 4 до 60 кг;
  • короткозамкнутые системы защиты судов малого водоизмещения П-КОМ-3, П-КОМ-6, П-КОМ-10, массой до 60 кг.

Протекторы характеризуются высокими электрическими и эксплуатационными свойствами.
Срок службы протектора: 2-4 года.

Подробное описание судовых протекторов

Внешний вид Типоразмер Основные размеры Защищае- мый мат-ал Области применения
П-НЛМ-14
П-НЛМ-63
500х200х100 1000х300х150 Сталь
Сталь
Подводная часть корпусов судов среднего и малого водоизмещения среднего и большого водоизмещения.
П-НКМ-6
П-НКМ-12
250х200х100 250х300х150 Сталь
Сталь
Подводная часть корпусов судов среднего и малого водоизмещения среднего и большого водоизмещения.
П-РОМ-0,8
П-РОМ-3
П-РОМ-6
П-РОМ-7
160х100х50 300х150х50 500х150х50 500х180х50 Алюминий и сталь Подводная часть корпусов и материалов судов и катеров на подводных крыльях и воздушной подушке, для которых, по условиям эксплуатации, необходимо периодическое отключение протекторной защиты
П-КОМ-3
П-КОМ-6
П-КОМ-10
200х100х100 200х125х125 Алюминий. Сопряжения: алюминий - сталь; алюминий - цветные металлы. Балластные танки, отсеки, цистерны, кингстонные и ледовые ящики и другие емкости, отдельные корпусные конструкции, оборудование, системы, аппараты и другие всевозможные конструкции, постоянно или периодически эксплуатирующиеся в морской воде.
П-ПОМ-4
П-ПОМ-10
П-ПОМ-30
П-ПОМ-60
250х115х100 600х115х100 Сталь, алюминий и др. металлы Подводная часть судов стояночного флота, судов при достройке на плаву, плавдоки, портовые краны, тросы, шпунтовые стенки, нефтяные морские эстакады, вышки, трубопроводы и др. всевозможные металл. конструкции, постоянно или периодически эксплуатирующиеся в морской воде.


© 2001-2016 ООО Де-Факто